מאפיינים מבניים של עובש הזרקה לרכב

ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב עומדת מאחורי תעשיית הרכב. במכונית חדשה יש צורך באלפי תבניות חומרה לרכב וכמעט 500 תבניות פלסטיק לעיצוב פנים וחוץ לרכב, כך שיש ביקוש רב לתבניות רכב.

 

מאחורי השגשוג של תעשיית הרכב עומדת תעשיית עובש הרכב, הנקראת אם התעשייה בסין וכוח המקור לכניסה לחברה האמידה ביפן. במדינות המפותחות במערב, עובש גרמני נקרא מגבר תועלת. תעשיית העובש בסין התפתחה כמעט חצי מאה. במיוחד מאז הרפורמה והפתיחה, תעשיית העובש בסין הגיעה לרמה המתקדמת בעולם. בתחום תבניות הרכב, חברות תבניות הרכב של סין היוו יותר ממחצית מכלל תעשיית התבניות הסיניות, וממשיכות לעלות. הוא האמין כי בעתיד ייוצרו יותר ויותר מוצרי רכב, ופיתוחן של תבניות רכב יהיה מהיר ומהיר יותר.

 

מאפיינים מבניים של עובש הזרקה לרכב

1. יש הרבה תבניות גדולות לרכבים;

חלקי רכב גדולים בהרבה בנפחם ובגודלם מאשר חלקי הפלסטיק הנפוצים במוצרים אלקטרוניים וחשמליים. כגון פגושים, דשבורדים ודלתות על מכוניות. לכן גם גודל ונפח התבנית להכנתם גדולים מאוד.

 

2. צורה מורכבת

החלל והליבה הם תלת מימדיים: הצורה החיצונית והפנימית של החלק הפלסטי נוצרת ישירות על ידי החלל והליבה.

משטחים תלת מימדיים מורכבים אלה קשים לעיבוד, במיוחד משטח החור העיוור של החלל. אם מאמצים את שיטת העיבוד המסורתית, היא דורשת לא רק רמה טכנית גבוהה של עובדים, הרבה ג'יגי עזר, כלים רבים, אלא גם מחזור עיבוד ארוך.

 

3. דיוק גבוה;

דרישות דיוק ואיכות שטח גבוהות, דרישות חיי שירות ארוכות: תבנית מורכבת בדרך כלל ממות נקבה, מת ממין ובסיס עובש, חלקן עשויות להיות גם חלקים רבים של מודול הרכבה. יש את השילוב של תבנית עליונה ותחתונה, שילוב של הוספה וחלל, ושילוב המודולים דורשים דיוק עיבוד גבוה. נכון לעכשיו, הדיוק הממדי של חלקי פלסטיק כלליים נדרש להיות it6-7, חספוס פני השטח Ra 0.2-0.1μ מ ', הדיוק הממדי של חלקי תבנית הזרקה המתאימים נדרש להיות it5-6, וחספוס פני השטח Ra 0.1 μ מ 'או פחות. חספוס פני השטח של משטח הקלטת דיסק הלייזר צריך להיות 0.02-0.01μ מ 'מרמת עיבוד המראה, הדורשת שחספוס פני התבנית יהיה פחות מ 0.01 μ M.

 

4. חיי שירות ארוכים.

תבנית הזרקת חיים ארוכה נחוצה כדי לשפר את היעילות ולהפחית את העלות. נכון לעכשיו, חיי השירות של עובש הזרקה בדרך כלל דורשים יותר ממיליון פעמים. לתבנית הזרקה מדויקת יש להשתמש בבסיס התבנית בעל הנוקשות הגדולה, עובי התבנית יוגדל, ויוגדל העמוד התומך או אלמנט המיקום של החרוט על מנת למנוע את עיוות התבנית בלחץ. לפעמים הלחץ הפנימי יכול להגיע ל 100 מגה פיקסל. מכשיר פליטה הוא גורם חשוב המשפיע על העיוות ודיוק המימד של מוצרים, לכן יש לבחור את נקודת הפליטה האידיאלית כדי להפוך את התבנית לאחידה. במבנה של תבנית הזרקה ברמת דיוק גבוהה, רובם מאמצים את מבנה השחבור או החיתוך המלא, הדורש שיפור משמעותי של דיוק העיבוד והחלפה של חלקי התבנית.

 

5. זרימת תהליך ארוכה וזמן ייצור הדוק:

עבור חלקי הזרקה, רובם מוצרים שלמים המותאמים לחלקים אחרים, ובמקרים רבים הם הושלמו בחלקים אחרים, והמתינו לרשימת ההתאמה של חלקי ההזרקה. בגלל הדרישות הגבוהות לצורת או דיוק הגודל של המוצרים ובגלל המאפיינים השונים של חומרי השרף, לאחר השלמת ייצור התבנית, יש צורך לבדוק ולשנות את התבנית שוב ושוב, מה שהופך את זמן הפיתוח והאספקה ​​למאוד הדוק.

 

6. תכנון וייצור במקום אחר

ייצור עובש אינו המטרה הסופית, אך עיצוב המוצר מוצג על ידי המשתמש. על פי דרישות המשתמש, יצרני עובש מעצבים ומייצרים תבניות, וברוב המקרים, ייצור הזרקת מוצרים הוא גם אצל יצרנים אחרים. באופן זה, עיצוב המוצר, תכנון וייצור עובש וייצור מוצרים מתבצע במקומות שונים.

חלוקת עבודה מיוחדת, שילוב דינמי: מנת הייצור של עובש קטנה, שייכת בדרך כלל לייצור של חתיכה אחת, אך התבנית זקוקה להרבה חלקים סטנדרטיים, החל מבסיס עובש ועד אצבעון, אשר לא ניתן ולא ניתן להשלים רק יצרן אחד בלבד, ותהליך הייצור מורכב, והשימוש בציוד נפוץ ובציוד בקרה מספרי אינו מאוזן.

נקודות מפתח טכניות של עיצוב עובש הזרקת רכב

1. עיצוב חלקי הזרקה:

(1) משתמשים לעתים קרובות בטכנולוגיית הקלדה פנימית

(2) בדרך כלל מאמצים מבנה משולב. .