פגוש רכב והזרקה
תיאור קצר:
הפגוש ממוקם בחלק הקדמי והאחורי של המכונית. הפגוש של מכונית עשוי בדרך כלל מיצוק הזרקת פלסטיק.
פגוש רכבהוא מבנה הקולט ומפחית את הפגיעה החיצונית ומגן על הקצוות הקדמיים והאחוריים של הרכב. לפני שנים רבות, הפגושים הקדמיים והאחוריים של כלי הרכב הוטבעו בפלדת תעלה עם לוחות פלדה, מסומסים או מולחמים יחד עם קורות האורך של המסגרת, והיה להם פער גדול עם המרכב, שנראה מכוער מאוד. עם התפתחות תעשיית הרכב והיישום הנרחב של פלסטיק הנדסי בתעשיית הרכב, פגוש הרכב, כאמצעי בטיחות חשוב, הוא גם בדרך לחדשנות. פגושי המכוניות הקדמיים והאחוריים של ימינו לא רק שומרים על פונקציית ההגנה המקורית, אלא גם רודפים אחר הרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, ורודפים אחרי משקל קל משלהם. הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עשויים פלסטיק. אנשים מכנים אותם פגושים מפלסטיק.
פגוש פלסטיק קדמי לרכב
פגוש פלסטיק אחורי לרכב
פגוש פלסטיק ותבנית הזרקה
הרכב פגוש רכב
פגוש הפלסטיק של מכוניות כלליות מורכב משלושה חלקים: לוח חיצוני, חומר ריפוד וקורה צולבת. הפאנל החיצוני וחומר הריפוד עשויים פלסטיק, וקורה הצולבת מוטבעת ביריעת גלגול קר ליצירת חריצים בצורת U; הלוח החיצוני וחומר הריפוד מחוברים לקורה הצולבת.
הרכב הפגוש הקדמי לרכב
הרכב הפגוש האחורי לרכב
התכונה של תבנית ההזרקה לפגוש רכב
עבור חלקי פלסטיק של פגוש רכב, ישנם שני סוגים של פרידה: פרידה חיצונית ופרידה פנימית. לכל אבזמי שטח גדולים משני צידי פגושים לרכב, ניתן להשתמש בסוג חיצוני או פנימי. הבחירה בשתי שיטות הפרידה הללו תלויה בעיקר בדרישת הפגוש עבור מפעל מנועי הרכב הראשי של הלקוח הסופי. באופן כללי, מכוניות אירופאיות ואמריקאיות מאמצות בעיקר טכנולוגיית פרידה פנימית, ואילו מכוניות יפניות מאמצות בעיקר פרידה חיצונית.
לשני סוגי הפרידה יתרונות וחסרונות משלהם. פגושי פרידה חיצוניים צריכים להתמודד עם קווי פרידה ולהגדיל את הליכי העיבוד, אך העלות והקושי הטכני של פגושים לפרידה חיצונית נמוכים מזה של פגושים לפרידה פנימית. את הפגוש הפנימי הפנימי ניתן להזריק בצורה מושלמת לפגוש באמצעות טכנולוגיית בקרת החלפת מסילה משנית, מה שמבטיח את מראה המראה של הפגוש וחוסך את תהליך העיבוד ואת עלות חלקי הפלסטיק. אך החיסרון הוא שעלות התבנית גבוהה והדרישה הטכנית של התבנית גבוהה, בגלל המראה האיכותי שלה, היא נמצאת בשימוש נרחב במכוניות בינוניות ודרגות גבוהות.
חומר של פגוש רכב
כיום, הפגוש לרכב עשוי בעיקר מחומר שונה PP על ידי הזרקה במקום מתכת.
מכיוון שגודל הפגוש גדול מאוד, אורך הפגוש הוא בדרך כלל יותר ממטר אחד, וגודל תבנית ההזרקה לרוב יותר מ -2 מטר. יש צורך בכלי עבודה גדולים לייצור תבניות הזרקה, שלוקח להן זמן רב להכין. מכונות הזרקה גדולות בנפח של יותר מ 1500 טון משמשות גם לייצור חלקים, וזה לא השקעה קטנה.
מסטק מספקת ללקוחות ייצור תבניות פלסטיק וייצור הזרקה של חלקי רכב. אם אתה צריך לעשות עובש הזרקת פגוש או ייצור הזרקה, אנא פנה אלינו.
